Ulepszenie systemu etykietowania opon UE w zakresie hałasu i oporów toczenia

Głównym celem tego projektu jest usprawnienie procedury znakowania opon UE oporem toczenia i hałasem. Kilka badań wykazało brak reprezentatywności podanych wartości etykiet opon i zachowania opon na prawdziwych drogach. ELANORE to wspólny projekt Politechniki Gdańskiej i EKKOM w Polsce i SINTEF w Norwegii. Projekt jest podzielony na 5 pakietów roboczych (WP): Celem WP1 jest sprawdzenie, jak reprezentatywna jest metoda określona w regulaminie EKG ONZ nr 117 w porównaniu z wynikami pomiarów na rzeczywistych drogach. Prace zostaną wykonane przez przetestowanie opon zgodnie z Reg.117 na urządzeniach bębnowych i porównanie wyników z wynikami testów drogowych. WP2 zbada reprezentatywność badanej powierzchni określoną w przepisie w porównaniu z osiągami opon na rzeczywistych nawierzchniach. Odbędzie się to w ramach drobnego Round Robin Test na kilku wybranych powierzchniach testowych ISO w Europie, z wykorzystaniem pojazdu testowego i wybranych opon testowych używanych w WP1 oraz pomiarów drogi opon na polskich i norweskich drogach. WP3 zaproponuje praktyczną metodę pomiaru oporów toczenia, która lepiej koreluje z pomiarami na rzeczywistych drogach. Opracowana zostanie optymalna replika nawierzchni drogi do testów bębnowych i zaproponowana zostanie ulepszona procedura badania oznakowania efektywności paliwowej opon. Celem WP4 jest zaproponowanie ulepszonej metody pomiaru hałasu opon / drogi do etykietowania. Zostanie to wykonane przy użyciu zmodernizowanej przyczepy CPX zarówno na torach testowych ISO, jak i na prawdziwych drogach w Norwegii i Polsce oraz poprzez pomiary bębna na powierzchniach replik. Celem WP5 jest oszacowanie wpływu na środowisko proponowanych ulepszonych unijnych procedur znakowania opon w odniesieniu do oporów toczenia i hałasu. Wyniki projektu zostaną rozpowszechnione poprzez artykuły naukowe, seminaria i konferencje, a także za pośrednictwem tematycznych kanałów telewizyjnych.

Informacje szczegółowe

Akronim projektu:

ELANORE

Program finansujący:

Fundusze norweskie i EOG - Program Badania Stosowane

Instytucja:

Narodowe Centrum Badań i Rozwoju (NCBR) (The National Centre for Research and Development)

Porozumienie:

NOR/POLNOR/ELANORE/0001/2019-00 z dnia 2020-09-10

Okres realizacji:

2020-09-01 - 2024-02-28

Kierownik projektu:

prof. dr hab. inż. Jerzy Ejsmont

Członkowie zespołu:

pracownik badawczy dr inż. Wojciech Owczarzak
pracownik badawczy dr inż. Sławomir Sommer
pracownik badawczy dr hab. inż. Piotr Mioduszewski
pracownik badawczy dr hab. inż. Beata Świeczko-Żurek
pracownik badawczy dr hab. inż. Grzegorz Ronowski
pracownik badawczy prof. dr hab. inż. Jerzy Ejsmont
Pracownik badawczy dr hab. inż. Paweł Śliwiński
pracownik badawczy dr inż. Ryszard Woźniak

Realizowany w:

Katedra Konstrukcji Maszyn i Pojazdów

Instytucje zewnętrzne biorące udział w projekcie:

EKKOM (Polska)
SINTEF (Norwegia)

Wartość projektu:

5 422 225.00 PLN

Typ zgłoszenia:

Międzynarodowy Program Badawczy

Pochodzenie:

Projekt zagraniczny/międzynarodowy

Weryfikacja:

Politechnika Gdańska

Publikacje powiązane z tym projektem

wyników na stronę:
rok:
- Sortuj po rok od najnowszych
- Sortuj po rok od najstarszych
tytuł:
- Sortuj po tytuł A-Z
- Sortuj po tytuł Z-A
cytowania:
- Sortuj po cytowania malejąco
- zaznaczony Sortuj po cytowania rosnąco

Filtry

wszystkich: 2

TEMPERATURE INFLUENCE ON TIRE ROLLING RESISTANCE MEASUREMENTS QUALITY
Publikacja
- INTERNATIONAL JOURNAL OF AUTOMOTIVE TECHNOLOGY - Rok 2022
Global warming makes it necessary to reduce energy consumption, which in the case of motor vehicles, is connected, among other things, with reduction of resistive forces acting on a vehicle during its motion. One of the most important components of those forces is rolling resistance, which is very difficult to measure, especially in road conditions. The article deals with issues related to the influence of the thermal state of...

Pełny tekst do pobrania w serwisie zewnętrznym
Selected Aspects of Pavement Texture Influence on Tire Rolling Resistance
Publikacja
- J. Ejsmont
- S. Sommer
- Coatings - Rok 2021
Tire rolling resistance has a significant influence on fuel consumption in cars and trucks and on CO2 emissions. Rolling resistance depends on the tire construction, pavement texture and stiffness, as well as environmental and traffic conditions. This article presents a pilot study on the impact of pavement texture on the rolling resistance of passenger car tires. Reasons why Mean Profile Depth is not a good descriptor of pavement...

Pełny tekst do pobrania w portalu

wyświetlono 661 razy