It is well known that growing motor traffic in urban areas causes air pollution and noise which affects the environment and public health. It is hardly surprising then that cycling should be used as an alternative mode of transport, not just in major cities but also in smaller ones including those that are members of the Cittaslow network. Their approach is based on sustainable development, care for the environment and transport...

Możliwości dofinansowania inwestycji miejskich jakie pojawiły się w Polsce po akcesji do UE, nie są wystarczająco wykorzystywane, w szczególności - w małych miastach (np. o liczbie ludności do 20.000 mieszkańców). Mimo wielu trudności próbuje się przełamać impas. Przykładem mogą być miasteczka Województwa Warmińsko-Mazurskiego, gdzie pomysłem na odnowę - oprócz dofinansowania w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego (RPO) -...

W artykule wskazano możliwości wykorzystania filozofii ruchu Slow, do wykształcenia nowego modelu Metropolitalnych Slow City (MSC). Odniesiono się do założeń ruchu Cittaslow, pokazując potencjały dla alternatywnego kierunku strategii rozwojowej w duchu „miast dobrego życia” dla ośrodków w granicach obszarów metropolitalnych. W podsumowaniu założenia teoretyczne zilustrowano przykładem innowacyjnego modelu projektu rewitalizacji...

Powstałe wskutek suburbanizacji struktury uznawane są za nową formę krajobrazu zurbanizowanego. Poprawa ich jakości wymaga stworzenia nowych narzędzi planowania międzymiasta (niem. die Zwischenstadt). Należą do nich innowacyjne wizje przestrzenne, kreujące alternatywę dla globalnych trendów homogenizujących kulturę życia społecznego w strefi e podmiejskiej. Inspirowana modelem agri-hood autorska koncepcja slow-przedmieścia wykorzystuje doświadczenie...