Abstract

Wejście na mieliznę lub kolizja średniej wielkości np. kontenerowca może doprowadzić do zanieczyszczenia środowiska Morza Bałtyckiego paliwem uwolnionym z rozszczelnionych, jednoposzyciowych zbiorników dennych, a ilość tego paliwa może być znaczna. W związku z tym podjęto prace badawcze zmierzające do opracowania sposobu obniżenia ryzyka rozlewu paliwa w wypadku kolizji poprzez wprowadzenie drugiej bariery ochronnej. Idea pomysłu polega na dodaniu wewnętrznej elastycznej powłoki odpornej na działanie paliw, umieszczonej wewnątrz zbiornika na podłożu wypełniającym w taki sposób, aby w wypadku rozdarcia poszycia zbiornika w wyniku kolizji odsunięta na pewną odległość elastyczna powłoka zapewniła szczelność w stnie awaryjnym zapobiegając rozlewowi. Opracowanie takiego nowego rozwiązania wymaga rozpoznania szeregu problemów w tym między innymi: opracowania receptury tworzywa sztucznego odpornego na działanie paliw ropopochodnych, taniego, łątwego do nakładania wewnątrz przestrzeni zamkniętych w warun kach stoczni; znalezienia materiału dla pośredniej warstwy wypełniającej; opracowania składu i techn ologii nanoszenia warstwy pośredniczącej pomiędzy wypełniaczem betonowym a powłoką drugiej bariery; opracowania technologii nakładania komponentów bariery w warunkach przemysłowych ze szczególnym uwzględnieniem miejsc osobliwych takich jan narożniki, załamania itp.; doboru wymiarowego komponentów drugiej bariery: wysokości warstwy wypełniającej i grubości powłogi ochronnej; wpływu obecności dodatkowej powłoki i wypełnienia na szybkość korocji konstrukcji stalowej; opracowanie metod kontroli stanu powierzchni zakrytych; uzgodnienia z Towarzystwami Klasyfikacyjnymi zasad wprowadzania i eksploatacji nowego rozwiązania. Wymienione zagadnienia opracowywano w ramach projektu CORET (E!3614): ''Elastyczne powłoki ochronne w zbiornikach statków dla podniesienia poziomu ochrony środowiska''. W artykule przedstawiono wybrane problemy związane z realizacją niektórych powyżej wymienionych grup zagadnień.

Author (1)