Abstract

Autostrady i drogi ekspresowe stanowią rdzeń sieci drogowej kraju, zapewniając podstawowe międzynarodowe i międzyregionalne połączenia transportowe. Dynamiczny rozwój sieci tych dróg w Europie i USA w drugiej połowie XX wieku spowodował. że inżynierowie ruchu drogowego i naukowcy zaczęli obserwować ruch pojazdów na tych drogach poszukując: modeli opisujących ruch potoku pojazdów, metod szacowania przepustowości i metod oceny warunków ruchu na tych drogach. W rezultacie powstała szeroka dziedzina wiedzy zwana teorią ruchu potoku pojazdów , która przez lata zyskała solidne podstawy teoretyczne i empiryczne. Tymczasem w Polsce o systematycznym rozwoju sieci autostrad i dróg ekspresowych można mówić dopiero od kilkunastu lat. Stąd też dotychczas zainteresowanie badaczy badaniem ruchu potoku pojazdów na autostradach i drogach ekspresowych było raczej niewielkie. Traktując zależność fundamentalną ( zależność między natężeniem, prędkością i gęstością potoku pojazdów) jako podstawę teorii ruchu potoku pojazdów, polskie badania ograniczają się właściwie do badań prof. Krystka z lat 70. i 80. ubiegłego wieku. Zainteresowanie zagadnieniem wróciło dopiero w ostatnich latach, w rezultacie rozpoczęcia projektu RID-2B. Pozostała jednak ogromna luka w krajowych badaniach względem badań zagranicznych. Wypełnianie powstałej luki powinno się zacząć od podstaw, a więc badania fundamentalnej zależności pomiędzy natężeniem, prędkością i gęstością. Taki też cel postawiono w pracy, badając i modelując ruch potoku pojazdów na odcinkach międzywęzłowych autostrad i dróg ekspresowych w Polsce.

Author (1)