Część 1 – Stateczność statku 18 godz.

1. Stateczność poprzeczna początkowa. Pojęcie wysokości metacentrycznej. Wyznaczanie małego kąta przechyłu statycznego.
2. Stateczność wzdłużna. Pojęcie jednostkowego momentu przegłębiającego. Wyznaczanie przegłębienia statku/jachtu. Obliczanie zanurzeń teoretycznych (na pionach).
3. Stateczność poprzeczna przy dużych kątach przechyłu. Wyznaczanie dużego kąta przechyłu statycznego.
4. Stateczność dynamiczna. Wyznaczanie dynamicznego kąta przechyłu z wykorzystaniem krzywej stateczności statycznej i krzywej stateczności dynamicznej. Interpretacja pola pod krzywą GZ.
5. Wpływ mas podwieszonych i swobodnych powierzchni cieczy na stateczność jachtu.
6. Eksperymentalne wyznaczania parametrów statecznościowych statku – próba przechyłów i próba kołysań swobodnych.
7. Stateczność jachtu podczas dokowania (inaczej - stateczność jachtu podpartego).
8. Normowanie stateczności jachtu, związek podejścia do normowania z bezpieczeństwem żeglugi (podział na kryteria preskrypcyjne i goal-based criteria).
9. Kryteria stateczności jachtów morskich żaglowych i motorowych.
10. Kryteria stateczności łodzi motorowych.
11. Kryteria stateczności stacjonarnych obiektów pływających.
12. Kryteria stateczności łodzi mieszkalnych.
13. Obliczanie i ocena stateczności statków żaglowych o długości nie mniejszej niż 24 m – w tym kryteria stateczności w stanie uszkodzonym.
14. STIX.

Część 2 – Opór i napęd (śruba) 12 godz.

1. Analiza wymiarowa i bezwymiarowa – liczby kryterialne.
2. Opór jachtów wypornościowych: podział, metody wyznaczania oraz badania modelowe.
3. Opór jednostek ślizgowych
4. Pędniki okrętowe - ogólna charakterystyka.
5. Charakterystyki geometryczne śruby napędowej.
6. Charakterystyki hydrodynamiczne śruby: metody wyznaczania oraz badania modelowe
7. Zjawisko kawitacji.
8. Oddziaływanie kadłub – pędnik.
9. Ogólna sprawność napędowa.
10. Dobór śruby seryjnej na etapie wstępnego projektu statku.