Wyniki wyszukiwania dla: INTERLAYER BONDING ASPHALT PAVEMENTS - MOST Wiedzy

Wyszukiwarka

Wyniki wyszukiwania dla: INTERLAYER BONDING ASPHALT PAVEMENTS

Najlepsze wyniki w katalogu: Potencjał Badawczy Pokaż wszystkie wyniki (13)

Wyniki wyszukiwania dla: INTERLAYER BONDING ASPHALT PAVEMENTS

  • Katedra Inżynierii Drogowej i Transportowej

    Potencjał Badawczy

    Katedra Inżynierii Drogowej i Transportowej jest jedną z najstarszych katedr Politechniki Gdańskiej. Prowadzi prace naukowo-badawcze obejmujące szereg zagadnień związanych z budową dróg, autostrad i lotnisk oraz w zakresie transportu, ruchu drogowego oraz bezpieczeństwa ruchu drogowego.

  • Zespół Katedry Konstrukcji Maszyn i Pojazdów

    * Badania własności smarów i cieczy technicznych * Badania tarcia i zużycia elementów maszyn - dobór materiałów na współpracu-jące elementy, dobór środków smarowych, dobór alternatywnych materiałów umożliwiających pracę bez smarowania lub przy smarowaniu wodą * Badania diagnostyczne maszyn i urządzeń, badania trwałości i niezawodności * Projektowanie i optymalizacja konstrukcji nietypowych maszyn i urządzeń * Projektowanie urządzeń...

  • Katedra Technologii Polimerów

    Potencjał Badawczy

    W Katedrze Technologii Polimerów realizowane są prace badawczo-wdrożeniowe, wykonywane ekspertyzy i analizy oraz prowadzone są szkolenia w zakresie technologii polimerów oraz przetwórstwa i recyklingu tworzyw sztucznych. Oferujemy nowe technologie i przeprowadzamy modyfikacje technologii już istniejących.

Najlepsze wyniki w katalogu: Oferta Biznesowa Pokaż wszystkie wyniki (5)

Wyniki wyszukiwania dla: INTERLAYER BONDING ASPHALT PAVEMENTS

Pozostałe wyniki Pokaż wszystkie wyniki (75)

Wyniki wyszukiwania dla: INTERLAYER BONDING ASPHALT PAVEMENTS

  • Influence of compaction effectiveness on interlayer bonding of asphalt layers

    Publikacja

    - Rok 2014

    The paper presents the results of research on the interlayer bonding of asphalt layers compacted in the laboratory and in the field. To measure the interlayer bonding at a temperature of 20°C the Leutner test apparatus was used and load was applied at a rate of 50 mm/minute. Three types of interlayer interfaces were tested: no tack coat and tack coats made of two types of the pure bitumen emulsions. Four compaction techniques were...

    Pełny tekst do pobrania w serwisie zewnętrznym

  • Effect of interlayer bonding quality of asphalt layers on pavement performance

    The quality of interlayer bonding at the interfaces between the asphalt layers in flexible pavements affects the overall pavement performance. Lack or partial lack of interlayer bonding between asphalt layers can cause pavement's premature failures such as rutting, slippage of the wearing course, cracking or simply a reduction in the calculated fatigue life of the pavement structure. This paper shows the case studies of investigation...

    Pełny tekst do pobrania w portalu

  • Piotr Jaskuła dr hab. inż.

    I am a Faculty member (Associate Professor, Highway and Transportation Research Department) at the Faculty of Civil and Environmental Engineering, Gdansk University of Technology, Poland).My main research interests include: pavement structures, interlayer bonding, pavement materials, recycling of road pavements, asphalt mixtures, bitumens, construction and maintenance of pavement structures.My lectures at the University include:...

  • Sczepność międzywarstwowa w nowobudowanych nawierzchniach w Polsce

    W artykule przedstawiono analizę wyników badań sczepności międzywarstwowej warstw asfaltowych przeprowadzonych na podstawie danych z monitoringu właściwości fizyko-mechanicznych warstw asfaltowych z lat 2012-2013. Monitoring prowadziły Laboratoria Drogowe oddziałów GDDKiA w ramach własnych badań kontrolnych podczas realizowanych inwestycji. Analizie poddano 7043 wyników badań sczepności międzywarstwowej badanych próbek, odwierconych...

    Pełny tekst do pobrania w portalu

  • The Use of Direct Shear Test for Optimization of Interlayer Bonding Under a Poroelastic Layer

    Poroelastic Road Surfaces (PERS) are characterised by porous structure with air void content of 20% or higher and stiffness almost 10 times lower than that of a standard asphalt course. Such properties enable noise reduction by up to 12 dB in comparison to SMA 11 mixture. However, the disadvantage of a poroelastic pavement is its low durability, which partially results from delamination from the lower layer. The paper aims to investigate...

    Pełny tekst do pobrania w serwisie zewnętrznym