Głównym celem artykułu jest przedstawienie sposobu modelowania i modeli stosowanych w analizach i prognozowaniu odnośnie zmian śmiertelności w wypadkach drogowych w Polsce. W tym celu zastosowano teorię modeli strukturalnych szeregów czasowych przy założeniu, że zarówno ruch drogowy, jak i bezpieczeństwo na drogach są procesami dynamicznymi, w których przeszłość ma znaczący wpływ na teraźniejszość i przyszłość systemu.

Przedstawiono wyniki monitoringu zanieczyszczenia atmosfery Trójmiasta. Próbki wody opadowej pobierano w cyklach miesięcznych przez 4 lata (1998-2001)w 10 punktach. Wyniki poddano statystycznej i chemometrycznej analizie (szeregi czasowe, analiza wariancji, analiza głównych składowych). Wykazano wpływ lokalizacji punktów monitoringowych i bliskości Morza Bałtyckiego na zawartość jonów nieorganicznych w analizowanych próbkach.

Referat zawiera opis jednaj z metod analizowania trendów bezpieczeństwa ruchu drogowego opartej na teorii szeregów czasowych. Przedstawiono w nim aplikację tej metody do badania związku pomiędzy liczbą śmiertelnych ofiar wypadków drogowych w Polsce w latach 1991-2003 a wielkością bezrobocia w tym czasie.

Referat jest syntezą analiz przeprowadzonych przez autorkę w pracy doktorskiej pod tym samym tytułem zakończonej w 2003 roku. Przedstawia metodę analizowania ryzyka w ruch drogowym bazującą na teorii szeregów czasowych, a także przykład aplikacji tej metody do modelowania zmian liczby zabitych w ruchu drogowym w Polsce.