Abstract

Referat prezentuje oddany do użytkowania w czerwcu 2011 wiadukt drogowy ,,Łuk Białostocki”. Konstrukcja ta z uwagi na lokalizację dźwigara łukowego względem osi pomostu – po przekątnej, jest w Polsce w swojej skali obiektem prototypowym. Ustrój nośny obiektu stanowi stalowy bezprzegubowy dźwigar łukowy, usytuowany w rzucie z góry po krótszej przekątnej konstrukcji, z podwieszonym za pomocą cięgien pomostem zespolonym. Rozpiętość obiektu wynosi 66 m, zaś szerokość całkowita 16,48 m. Przekrój poprzeczny łuku jest skrzynką stalową, usztywnioną wewnętrznymi żebrami podłużnymi oraz przeponami. Wieszaki, które wykonano z lin stalowych, są czynnie zakotwione w poprzecznicach pomostu, a biernie w łuku. Asymetryczny układ lin zmieniający stronę podwieszenia w kluczu poza dominującą siłą ściskającą jest poddany znacznemu zginaniu ukośnemu ze skręcaniem co zmienia klasyczną strukturę wytężenia dźwigara pracującego w strukturalnie złożonym stanie naprężeń wraz z tendencją do wymuszania poziomej rotacji pomostu. Konstrukcje pomostu tworzy stalowy ruszt trzech dźwigarów podłużnych i poprzecznic zespolony ze współpracującą płytą żelbetową. Projektant – Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego S.A. w Gdańsku – w celach konsultacyjnych posiłkował się nadzorem naukowym realizowanym przez Katedrę Mechaniki Budowli i Mostów Politechniki Gdańskiej. Niezależnie od obliczeń wykonanych przez projektantów nadzór naukowy analizował pracę całej konstrukcji i jej fragmentów. Dodatkowe symulacje obliczeniowe wspierały jednostkę projektową w podejmowaniu decyzji podczas rozwiązywania detali konstrukcyjnych, wytwarzania i wznoszenia obiektu.

Authors (5)