Abstract

Współczesne miasta i aglomeracje koncentrują najważniejsze funkcje społeczne i gospodarcze dla blisko 75% mieszkańców Unii Europejskiej i odsetek ten systematycznie wzrasta (o 16% w ciągu ostatniego półwiecza). Podstawowym czynnikiem umożliwiającym pełne wykorzystanie ich potencjału jest zrównoważone zarządzanie mobilnością miejską, bezpośrednio wpływającą na jakość życia mieszkańców i funkcje gospodarcze. Europejskie miasta i aglomeracje są bardzo zróżnicowane pod względem wielkości i struktury przestrzennej , jednak wszystkie napotykają podobne problemy dotyczące rozwoju transportu, poszukując jednocześnie skutecznych metod ich długofalowego rozwiązania . Wobec złożoności wyzwań dotyczących transportu w miastach coraz wyraźniejsza staje się konieczność zintegrowanego planowania wszystkich jego rodzajów . Dotyczy to zarówno planowania strategicznego (np. przez plany zrównoważonej mobilności miejskiej, tzw. SUMP, Sustainable Urban Mobility Plan), jak i koordynacji zarządzania transportem na poziomie instytucjonalnym. W zaawansowanej formie może to oznaczać powołanie miejskiego lub aglomeracyjnego zarządu transportu o kompetencjach wykraczających poza typowe zadania dotyczące organizacji transportu zbiorowego , obejmujących również transport ładunków. Wykorzystanie zasad logistyki, opartej na integracji i usprawnieniu przepływów o różnym charakterze, może usprawnić zarządzanie miejskim systemem transportowym . Może to również przyczynić się do pokonywania barier funkcjonowania i rozwoju miast przez zintegrowane kształtowanie przepływów osób i ładunków . Systemowe podejście do planowania transportu w miastach, poza już wymienionymi zagadnieniami, wymaga również lepszej koordynacji działań sektora publicznego i prywatnego. Jest to zadanie szczególnie istotne z punktu widzenia zarządzania transportem ładunków, traktowanego przez długi czas wyłącznie jako domena sektora prywatnego

Citations

Author (1)