Celem projektu jest opracowanie sposobu identyfikacji warunków uszkodzenia i pękania w złożonym stanie obciążenia, także w podwyższonej temperaturze z uwzględnieniem wpływu wstępnej deformacji pełzaniowej materiału. Projekt wypełni istniejące braki w badaniach w oparciu o dwie metody: „całkowitej powierzchni przełomu” oraz „topografii powierzchni inicjacji pęknięcia”. Podstawą do jego opracowania będą wyniki badań eksperymentalnych zrealizowanych dla dwóch różnych materiałów: lotniczego stopu EN AW-2024 oraz żarowytrzymałej stali kotłowej 1.4923. W ramach pierwszej fazy projektu opracowane zostaną wcześniej uzyskane wyniki eksperymentalne dla (i) materiału wyjściowego poddanego obciążeniom monotonicznym, pełzaniowym oraz zmęczeniowym; (ii) materiału poddanego wstępnemu pełzaniu w podwyższonej temperaturze do chwili osiągnięcia określonego poziomu odkształcenia w aspekcie obciążeń monotonicznych i zmęczeniowych. Efekt odkształcenia wstępnego będzie brany pod uwagę w analizach zachowania się materiału pod wpływem jedno- i wieloosiowych obciążeń cyklicznie zmiennych. Drugą fazę projektu stanowić będą pomiary oraz analiza topografii powierzchni przełomów, w celu powiązania zachowania powierzchni pęknięć ze sposobami obciążania oraz trwałością zmęczeniową za pomocą parametrów fraktograficznych. Istotnym elementem badań będzie analiza mikroskopowa powierzchni przełomów próbek, a także analiza ewolucji mikrostruktury materiału. Pomoże ona określić mechanizmy kumulacji uszkodzeń i pękania materiału w różnych warunkach obciążenia oraz z różną historią deformacji wstępnej. Innowacyjność badań zawiera się w dwóch zasadniczych aspektach. Pierwszy dotyczy poznania wpływu wstępnej deformacji pełzaniowej na właściwości cykliczne materiału pod wpływem proporcjonalnych i nieproporcjonalnych obciążeń w temperaturze pokojowej i podwyższonej. Drugi aspekt związany jest z badaniami „post-failure” dla powierzchni przełomów i przedstawieniem parametru zależnego od sposobu obciążeń, które doprowadziły do zniszczenia.