Wyniki wyszukiwania dla: nawierzchnie%20podatne

• Oznaczanie modułów nawierzchni do projektowania wzmocnień

  Publikacja

  • P. Urbański
  • J. Judycki

  - Drogownictwo - Rok 2008

  Pomiary ugięć nawierzchni ugięciomierzem dynamicznym (FWD)pozwalają na obliczenie modułów sprężystości warstw asfaltowych, podbudowy i podłoża. Wyniki pomiarów są zwykle analizowane statystycznie na określonym poziomie ufności. Autorzy obliczyli, na analizowanym odcinku drogi, grubości wzmocnienia nawierzchni asfaltowej na różnych poziomach ufności.

• Ocena sczepności między warstwami asfaltowymi nawierzchni

  Publikacja

  • P. Jaskuła

  - Drogownictwo - Rok 2006

  Artykuł przedstawia krótki przegląd metod określania sczepności międzywarstwowej oraz ocenę sczpności między warstwami asfaltowymi z zastosowaniem dwóch emulsji asfaltowych przy użyciu metody Leutnera.

• Wspomaganie decyzji przy utrzymaniu nawierzchni kolejowej.

  Publikacja

  • B. Bogdaniuk

  - Technika Transportu Szynowego - Rok 2003

  W artykule przedstawiono koncepcje wspomagania decyzji przy utrzymaniu nawierzchni kolejowej. Zaprezentowano problemy decyzyjne, użytkowane już systemy wspomagania decyzji oraz ewolucyjny proces powstawania takich systemów.

• Wpływ nawierzchni jezdni na zużycie paliwa

  Publikacja

  • M. Drywa

  - Autobusy. Technika, Eksploatacja, Systemy Transportowe - Rok 2014

  W pracy przedstawiono problematykę wpływu tekstury nawierzchni na opór toczenia opon samochodowych. Przedstawiono wymierne efekty ekonomiczne i ekologiczne wpływu nierówności i tekstury przy oporze toczenia opon na zużycie paliwa. Zawarto krótki opis celu badań, pomiarów oraz analizy wyników. Zaprezentowano również spostrzeżenia i wnioski.

  Pełny tekst do pobrania w portalu

• Diagnostyka i modernizacja konstrukcji nawierzchni drogowych

  Publikacja

  • J. Judycki
  • P. Jaskuła

  - Magazyn Autostrady - Rok 2010

  Potrzeby w zakresie utrzymania i remontów dróg są w Polsce ogromne. Nasz kraj ma znaczne opóźnienia i zaniedbania w tym zakresie w porównaniu ze ''starymi'' krajami Unii Europejskiej. Istniejące nawierzchnie w znacznej ich części są w złym stanie, mają usterki funkcjonalne utrudniające ruch (koleiny, nierówności podłużne, niski współczynnik tarcia, spękania, wyboje, nadłamane krawędzie, wykruszenia powierzchni itp.). Wzrastające...

• Zbrojenie nawierzchni asfaltowych siatkami stalowymi RoadMesh®

  Publikacja

  • R. Duszyński

  - Drogi Gminne i Powiatowe - Rok 2019

  W artykule omówiono doświadczenia wynikające z wykorzystania siatki stalowej RoadMesh® do zbrojenia nawierzchni podatnych i sztywnych. Zaprezentowano wyniki badań laboratoryjnych oraz polowych dotyczących efektywności zbrojenia dla różnych materiałów. Przedstawiono wybrane przykłady zastosowania siatki RoadMesh® w remontach nawierzchni drogowych.

  Pełny tekst do pobrania w serwisie zewnętrznym

• Opinia techniczna torów kolejowych Nr 401, 407A i 413 na bocznicy kolejowej Stoczni Gdańskiej S.A. Nawierzchnia kolejowa z szyn S49 (49E1) na płycie żelbetowej z nawierzchnią drogową

  Publikacja

  • Z. Kędra

  - Rok 2011

  Opinia techniczna torów kolejowych Nr 401, 407A i 413 na bocznicy kolejowej Stoczni Gdańskiej S.A. Nawierzchnia kolejowa z szyn S49 (49E1) na płycie żelbetowej z nawierzchnią drogową

• Environmentally-Safe Cold Recycling of Asphalt Pavements in Poland

  Publikacja

  • J. Judycki

  - Rok 2008

  Artykuł przedstawia metodę recyklingu na zimno z zastosowaniem jednoczesnego dodatku cementu portlandzkiego i emulsji asfaltowej. Metoda przydatna do rehabilitacji zniszczonych nawierzchni drogowych. Warstwy po recyklingu charakteryzują się sztywnością i podatnością. Przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych i terenowych.

• Mechanizacja napraw głównych podtorza i nawierzchni szynowych

  Publikacja

  • Z. Kędra

  - Rok 2007

  Szybki rozwój techniki i znaczący wzrost kosztów pracy wymusza na wykonawcach robót ograniczenie do niezbędnego minimum liczby robotników, i wto miejsce wprowadzenie nowoczesnych, bardzo wydajnych maszyn, które skracają czas wykonania naprawy. Druga zasadniczą przyczyną wprowadzenia nowoczesnych maszyn jest ograniczenie do niezbędnego minimum czasu zamknięcia torów, co zmniejsza utrudnienia w prowadzeniu ruchu pociągów, a ponadto...

• Komputerowe wspomaganie planowania napraw bieżących nawierzchni kolejowej

  Publikacja

  • M. J. Nowakowski

  - Rok 2007